|
Ntrak is een modelspoor module standaard in spoor N waarbij voor 99,9% Noord-Amerikaanse spoorwegen worden nagebouwd. Eind jaren ‘70, begin jaren ‘80 is door de contactgroep NMRA Nederland het modulaire systeem in Nederland geïntroduceerd. Deze modules waren gebaseerd op de Ntrak standaarden (zie www.ntrak.org) zoals die rond 1973 in de Verenigde Staten (Californië) waren ontstaan. Ntrak modules hebben een lengte van een meervoud van 30,5 cm (one foot), dus lengtes van 30,5, 61, 91,5 en 122 cm zijn mogelijk waarbij 122 cm het meest wordt gebruikt in verband met de handzaamheid en toch een redelijke lengte. De diepte is minimaal 61 cm maar mag ook meer zijn. Er zijn drie doorgaande sporen, de zogenaamde rode, gele en blauwe lijn. De rode lijn ligt op 508 mm vanaf de achterkant, de gele lijn ligt op 470 mm vanaf de achterkant en de blauwe lijn ligt op 432 mm vanaf de achterkant. De stroom van drie sporen is van elkaar gescheiden zodat bij analoge bediening de drie sporen los van elkaar kunnen worden gebruikt. Het spoor op hoekmodules hebben bij voorkeur een minimale radius van 109 cm. De eigen module(set)s worden aan de uiteinden door overgangsrails van 62,74 mm met elkaar verbonden. De overgangen van een eigen moduleset, dus een groep van eigen modules die een eenheid vormen, mogen koude overgangen zijn, mits deze uiteraard goed zijn uitgevoerd. |
Ntrak light
De PH&LF hebben een afgeleide versie van Ntrak bedacht. In verband met het vervoer van de modules is een handzamere maatvoering bedacht waarbij de modules een maximale lengte hebben van 91,5 cm en de diepte maximaal 45 cm bedraagt. De rode lijn ligt op 348 mm vanaf de achterkant, de gele lijn ligt op 310 mm vanaf de achterkant en de blauwe lijn ligt op 272 mm vanaf de achterkant. |
Ntrak is a modular standard in N
scale in which 99,9% North American railroad prototyp is been build. At the
end of the seventies, the "contactgroep
NMRA Nederland" introduced the standard in The Netherlands. These
modules where based upon the Ntrak standards (see www.ntrak.org) which
started in the USA (Californië) in 1973. Ntrak modules have a length of a
plural of one foot, so lengths of 1, 2, 3 and 4 feet are possible, where 4
feet is the most common lenght because
of the handiness and yet a reasonable length. The depth is minimal 2 feet but may be more. There are
three main tracks, the so-called red, yellow and blue line. The red line is
located on 20 inch from the rear, the yellow line is located on 18,5 inch
from the rear and the blue line is situated on 17 inch from the back. The
power of three tracks is separated so that in case of analogue control the
three tracks can be used independently of each other. The track on corner
modules have preferably a minimum radius of 28,7 inch. The own module (set) s
are linked with other modules by intersection tracks of 4,94 inches,
the own tracks therefore end at 2,470 inch. Ntrak light The PH & LF have a lighter version of Ntrak for a better way to transport and handle the modules. The modules have a maximum length of 3 feet and a depth of 11,8 inch. The red line is located on 348 mm from the rear, the yellow line is located on 310 mm from the rear and the blue line is situated on 272 mm from the back.
|
|||
|
Huidige
PH&LF Ntrak (light) modules |
Current
PH&LF Ntrak (light) modules |
||||
|
|
|||||
|
Ik heb de Union Pacific gekozen als spoorwegmaatschappij. De keuze hiervoor is ontstaan omdat de allereerste Amerikaanse treinen die ik in werkelijkheid zag van die spoorwegmaatschappij waren. Mijn module is dan ook geïnspireerd op die eerste kennismaking. Het begon allemaal op een wat sombere en koude dag eind september 1993 in Cheyenne, Wyoming. Ik was enkele dagen daarvoor aangekomen in de Verenigde Staten voor mijn eerste (er zouden er nog vele volgen) vakantie in de Verenigde Staten. Op weg van Denver, Colorado naar South Dakota reed ik in Cheyenne plotseling over een spoorviaduct. Links van mij lag het UP-station, een UP-lokomotivendepot en een emplacement. Het was indrukwekkend! Veel geel/grijze brommende locomotieven, en oneindig lange treinen die af en toe voorbij kwamen. Ik heb een hele tijd staan kijken. De grootte van de locs, de vormgeving; het was zo anders dan de treinen in Europa. Ook later die dag kwam ik al rijdend over de Interstate 80 richting Nebraska nog vele lange en indrukwekkende treinen tegen. De fascinatie voor Amerikaanse spoorwegen was geboren! De sfeer van dat moment en in die omgeving wil ik ook terug brengen in mijn module(s). Enerzijds door met UP materieel te rijden, maar ook door te trachten het landschap van oostelijk Wyoming / westelijk Nebraska na te bootsen. Wat mij bijstaat is een kaal en eindeloos landschap met kaarsrechte wegen. Daar doorheen een spoorlijn, en slechts hier en daar een klein plaatsje. Dat was nog eens ruimte! Concreet houdt dat in dat er bijvoorbeeld geen aftakkingen in mijn module voorkomen. De min of meer vlakke prairie biedt weinig mogelijkheden voor landbouw. Industrie is er nauwelijks. Er is dus geen reden goederen van hier per spoor te vervoeren. Wel wil ik een weg haaks op de spoorlijn aanleggen. Daaraan komen wellicht enkele huizen of stacaravans. Soms denk ik ook aan een motel en/of een gebouwtje van een of andere hamburger-uitbater. Maar het moet vooral niet te druk worden. Het mooiste blijft immers toch die eindeloze vlakte met lange brommende UP-treinen. Peter
|
|
Wyoming I have chosen the Union Pacific as my main railroad company. The reason for this choice is that the first American trains in real life I saw where from this railroad. My module is therefore inspired by this first impression. It all started on gray and cloudy day in Cheyenne, Wyoming end of September 1993. Some days before I had arrived for my first holiday in the United States (a lot more would follow). On my way from Denver Colorado to South Dakota in Cheyenne I suddenly drove on a bridge over a railroad. Left to me was the UP-station, diesel facilities and a yard. It was fascinating! A lot of gray/yellow noisy diesels and very long trains which didn't seem to end passing by. I've been looking for a long time. The size and the shape of the diesels; it was different from the trains in Europe. Also later that day as I was driving on the Interstate 80 to Nebraska I met a lot of long and impressive trains. The fascination for North American railroads was born! The feeling of these moments and in these surroundings I want to translate in to my module(s). On one side by using UP rolling stock and on the other side by trying to model the landscape of eastern Wyoming/west Nebraska. I remember the endless landscape with long straight roads, a railroad going through and every now and then a small town. That's what I call space! For my module this means that there will be no sidings. The almost flat prairie offers little possibilities for agriculture. You'll find almost no industries. Therefore there is no reason to transport goods from here by rail. A road will be running along the three tracks, with some houses or mobile homes. I'm also thinking on adding a motel and/or some Hamburger outlet. But it all shouldn't be to crowdie. Off course the nicest thing will be the endless flats with long rumbling UP-trains. Peter |
|||
|
Deze
module is geïnspireerd door container terminal nr. 5, in de havens van
Seattle aan de noordwest kust van de verenigde staten. De module bestaat momenteel uit 3 delen:
een bocht van 122*122 cm en 2 rechte delen van 61*122 cm. Naast de
hoofdsporen van de Ntrak standaard, zijn een aantal opstelsporen voor de
container terminal aangebracht. Deze zijn
verdiept gelegd. In
het zuidwesten van Seattle is de huidige Terminal 5 is gebouwd op een stuk
land dat gewonnen is op de zee, naast Harbor Island. Grote container schepen,
voornamelijk onder de vlag van van APL uit Azie, kunnen aan de diepe kade
aanmeren. Container kranen van de
Panamax afmetingen op de kade ontladen de 3000-5000 TEU(Twenty feet
Equivalent Unit) container schepen. De containers worden op trailers geladen,
die over het terminal terrein rondrijden naar de tijdelijke opslag
vakken. De containers worden
voornamelijk met reach stackers gelost, en tot 4 hoog gestapeld. Soms
gaan de geladen truck-trailer combinaties direct van de kade naar de snelweg
voor bestemmingen in de omgeving. De meeste containers van terminal 5 (70%)
worden geladen op de zogenaamde double stack wagons. De geladen treinen
worden in het haven gebied tot een lengte van 75 wagons samengesteld en
zullen later door UPRR of BNSF voornamelijk naar Chicago worden gereden. Het
rangeren gebeurt door kleine locs met de oude kleuren van BN (zwart groen) of
BNSF. Het materieel dat in Seattle op en rond terminal 5 gebruikt wordt zijn
voornamelijk TTX wagons in combinaties van 3 of 5. Andere eigenaren zijn o.a
BNSF. De
machines die de containers handelen zijn o.a.
Mi-Jack en Kalmar “reach
stackers” en “portpackers”. Het heeft
een aantal jaren geduurd, maar momenteel zijn diverse modellen in schaal
1:150/160 beschikbaar. Trailers en containers op de modules zijn voornamelijk
van DeLuxeinnovations. Tijdens de grondsanering van het gebied van
Terminal 5 is een parkje aangelegd met een strandje aan Elliot Bay. Het
parkje genoemd naar Jack Block, ligt een beetje in de knel tussen de terminal
en de oude kustlijn. Op de module is
het parkje voorzien van een restaurant
en een vuurtoren, die in werkelijkheid een paar kilometer verder op
ligt, aan “Alki point”. Tjark
|
|
Seattle
Terminal 5 |
|||
|
Kingstreet curve is de eerste Ntrak light module binnen de
PH&LF. Het is een spoorsituatie in een stedelijke omgeving. Alle gebouwen
zijn zelfbouw geïnspireerd op bestaande gebouwen. De hoekmodule Kingstreet curve vormt een geheel met Jasperburg
en New Eastbrook. Het geheel is thuis als baan opgesteld maar ook los mee te
nemen tijdens tentoonstellingen. Hoewel de module redelijk af is wordt er nog
regelmatig verder gedetailleerd. Hans
|
|
Kingstreet Curve Kingstreet curve is
the first Ntrak Light module of the PH&LF. It’s situated in some east coast big city. All of the buildings
are scratchbuild. The Kingstreet curve module is part of my home layout along with Jasperburg and New Eastbrook but can also be used in any other configuration with Ntrak modules. It still needs some detailing but that’s always the fun part of our hobby Hans |
|||
|
Afmeting
– 3 x 915 x 450mm Jasperburg is een kleine stad gelegen
aan de hoofdspoorlijn tussen New York en Washington van de Pennsylvania Railroad.
In de jaren vijftig, zestig gaan over de spoorlijn nog veel passagierstreinen
naar diverse bestemmingen. Ook zorgen de verschillende bedrijven en vooral
het staalbedrijf Jasper Steel voor veel goederenverkeer. Daarnaast is er veel
doorgaand goederenverkeer. Kortom, er is veel te beleven voor de spoorwegfan
in Jasperburg. Bijna alle gebouwen zijn grotendeels
zelfbouw geïnspireerd op bestaande gebouwen. De Jasperburg modules vormen een
geheel met Kingstreet curve en New Eastbrook modules. Het geheel is thuis als
baan opgesteld maar ook los mee te nemen tijdens tentoonstellingen. De moduleset Jasperburg bestaat uit
drie modulebakken van ieder 915mm lang en 450mm breed/diep. De sporen op de
eerste module verlopen enigszins diagonaal wat de module interessanter maakt.
Daarnaast is er een niveau verschil waarbij een belangrijke weg onder de
sporen doorgaat ter hoogte van het station. Het North Philadelphia
station is inspiratie voor Jasperburg North station. De tweede module heft als thema een
staalfabriek met een walserij. daarvoor werd in eerste instantie de
Cornerstone Walserij gebruikt. Deze vond ik enerzijds te groot en anderzijds
had ik in Harrison, New Jersey, een veel fraaiere gebouw gezien. Dit gebouw
staat dan ook op deze tweede Ntrak light module. Op de derde module loopt een
spoorbrug diagonaal over de Ntrak sporen. Het is duidelijk dat deze spoorlijn
op de brug niet meer in gebruikt is. Tevens is er een aantal bedrijven met
een spooraansluiting. Dit is meteen het sluitstuk van de Jasperburg modules.
|
|
Jasperburg
Size - 3 x 915 x 450mm Jasperburg is
a small town located on the Pennsylvania Railroad's mainline rail line
between New York and Washington. In the 1950s and 1960s, many passenger
trains still travel over the railway to various destinations. The various
companies and especially the steel company Jasper Steel also ensure a lot of
freight traffic. In addition, there is a lot of through goods traffic. In
short, there is a lot to experience for the railway fan in Jasperburg. Almost all buildings
are largely self-built inspired by existing buildings. The Jasperburg modules
form a whole with Kingstreet curve and New Eastbrook modules. The whole is
set up at home as a track but can also be taken separately during
exhibitions. The Jasperburg
module set consists of three module trays, each 915mm long and 450mm wide.
The tracks on the first module run slightly diagonally which makes the module
more interesting. There is also an important road that passes underneath the
tracks at the station. The North Philadelphia station is inspiration for
Jasperburg North station. The theme of
the second module is a steel factory with a rolling mill. the Cornerstone
Rolling Mill was initially used for this. On second thoughts I thought this
was too big and I had seen a much nicer building as inspiration in Harrison,
New Jersey. This building is therefore on this second Ntrak light module. On the third
module, a railway bridge runs diagonally across the Ntrak tracks. It is clear
that this railway line on the bridge is no longer in use. There are also a
number of companies with a rail connection. This is the final piece of the
Jasperburg modules. |
|||
|
Jasperburg
overview
|
|||||
|
|
|
|
|||
|
New Eastbrook is een voorstad van
New York. De Hollandse oorsprong is terug te vinden in de naam die is
afgeleid van Oostbroek. New Eastbrook heeft zich sinds de 19e eeuw ontwikkeld
tot een industrieel gebied. Er zijn veel bedrijven te vinden waarvan een
groot aantal in gebouwen van begin 20e eeuw zijn gevestigd. In de huidige periode, eind
vijftiger jaren, jaren zestig van de vorige eeuw, merk je wel dat de staat van
de gebouwen wat minder wordt, maar gelukkig floreren de meeste bedrijven nog
wel en is er dankzij de vele railaansluitingen veel goederenverkeer. New Eastbrook ligt aan een
belangrijke hoofdlijn vanuit New York en daarom is er veel treinverkeer te zien.
Zowel de befaamde NYC passagierstreinen als ook passagierstreinen van andere
spoorwegmaatschappijen passeren hier. De meeste drukte komt echter van de
vele goederentreinen die hier passeren. Er zijn in dit deel van New
Eastbrook een aantal grote gebouwen die opvallen, zoals Barry's Freighthouse,
Marshall Elevators en de meubelfabriek Boulderman & Sons. Daarnaast zijn
er ook wat kleinere bedrijven gevestigd zoals Sood & Camp en Armour. Gezien de vele bedrijven is er
ook een hotel gevestigd, The Lexington. Van de hoofdlijn takt tevens een
tweesporige lijn af naar de kolen gebieden in Pennsylvania. Deze lijn
passeert o.a. de Barnesboro kolenmijn. Het tijdperk waarin de modules
zich bevinden loopt van 1955 tot 1965. Het sporenplan bestaat uit drie Ntrak
Light modules van ieder 91,5 cm lang en 45 cm diep. Aangezien ik de meeste scenery geheel zelf bouw, in plaats van
het gebruik van bouwpakketten, zoek ik op het www naar foto’s en eventueel
tekeningen van gebouwen en overige scenery voor de modules. Hierbij heb ik
mij gericht op stedelijke gebieden wat betreft gebouwen. Samen
met de Kingstreet Curve en Jasperburg modules, worden deze modules ook
gebruikt voor een modelbaan thuis. Op de eerste
module splits de hoofdlijn zich in een dubbelsporige hoofdlijn van de PRR
richting de kolenvelden in Pennsylvania waar o.a. Barnesboro ligt. De andere
hoofdlijn gaat dubbelsporig door richting New York en komt o.a. langs bij
Meesville. In
verband met het drukke verkeer is er bij New Eastbrook Junction een seinhuis
neergezet waarvoor het voormalige NYC seinhuis in West Detroit model heeft
gestaan. Er
staan diverse bedrijven op de eerste module: ·
McFadden Hardware &
Tools Company building one ·
McFadden Hardware &
Tools Company building two ·
New Eastbrook Terminal
Warehouse Bij
McFadden worden diverse gereedschappen en "hardware"zoals
schroeven, bouten en moeren gemaakt. Dit zorgt voor o.a. aanvoer van
staal/metaal, hout en vetten/olie. New
Eastbrook Terminal Warehouse is een (deels) gekoelde opslag waar dus
hoofdzakelijk levensmiddelen maar ook andere aan bederf onderhevige goederen
worden opgeslagen. De
gebouwen zijn soms gebaseerd en soms geïnspireerd op bestaande gebouwen uit
in dit geval Dubuque, Iowa en Toledo, Ohio. De gebouwen zijn allemaal
zelfbouw. Lars-Erik |
New Eastbrook Tower naar model van de voormalige West Detroit
Tower, Detroit Michigan. Het staat bij New Eastbrook Junction.
Overzicht van de eerste New Eastbrook module met links New Eastbrook Tower, in het midden Terminal Warehouse en rechts de twee gebouwen van McFadden Hardware & Tools (status per juni 2012) |
New Eastbrook New East Brook is
a suburb of New York.
The Dutch
origin is
reflected in
the
name derived
from
Oostbroek.
New
Eastbrook
has
since the 19th
century developed
into an
industrial area.
There
are many
companies which are located in many buildings of early 20th century. Together
with the Kingstreet Curve and Jasperburg modules these modules are also used
for a home layout. Module
1 On the
first module the mainline is split in two directions. One is the PRR mainline
to the Pennsylvania coalfields were it passes Barnesboro e.g.. The other
mainline is the NYC Mainline to New York. On route to New York the trains
will pass Meesville. Because
of the heavy traffic, a signal tower has been build at the New Eastbrook
junction. The model has been build according to the former NYC prototype at
West Detroit. Lars-Erik
|
|||
|
New Eastbrook
Overview
|
|||||
|
|
|
|
|||
|
Met het ontstaan van twiNtrak modules
kwam ook de behoefte aan een overgangsmodule tussen twiNtrak en Ntrak
(light). Courtland Road is een dergelijk overgangsmodule. Het thema is het
overgangsgebied tussen stad en platteland. De Courtland Road kruist hierbij
de spoorlijn met een art deco viaduct op de module. Oorspronkelijk was er
geen enkel gebouw op de module maar gaande weg zijn er enkele gebouwen op de
module gezet. Hans |
|
Courtland
road With the start of twiNtrak modules came the need for a transition module between twiNtrak and Ntrak (light). Courtland Road fulfills this need. The theme is the transition between urban and rural area. The Courtland Road crosses the railroad with an art deco viaduct on the module. Originally there was no building on the module but along the way some buildings have been put on the module. Hans |
|||
|
|
|||||
|
|
|
AT&SF Engine Facilities |
|||
|
|
|
|
|||
|
Jordan
Heights Industrial Park De module is een industrieel
gebied genoemd naar mijn zoon, Jordan. Twee belangrijke straten zijn genoemd naar
de andere familieleden: Megan Blvd (mijn dochter) en Marina Drive (mijn
vrouw). Als de modules klaar zijn wordt Jordan de machinist terwijl ik de
wissels bedien en de vrachtbrieven regel. Mijn spoorwegmaatschappij wordt de
CN en ik hoop het op een dag te kunnen integreren in mijn H0 baan achter het
hoofdrangeerterrein om een effect van diepte te creëren. De module bestaat uit 2 - 4 feet
delen gebaseerd op Jim Hediger's artikel in de Model Railroader van juni
2002. Hij schrijft over en laat foto's zien van een kleine particuliere
spoorwegmij genoemd Progressive Rail. Progressive Rail bedient klanten in het
Airlake Industrie gebied in Lakeville, Minn. en heeft een verbinding met CP
(Canadian Pacific) sporen.Ik vind het een interessant klein rangeer ontwerp
met een verscheidenheid aan industriële gebouwen waarbij diverse wagons heen
en weer gerangeerd kunnen worden gedurende ongeveer een halve dag. Mijn
industriegebied zal de volgende gebouwen hebben: ·
Jordan
Heights Warehouse and Transloading Center (hoofd distributie centrum in
Jordan Heights) ·
AGS
Resources (een graan overslag terminal) ·
Owen
Paper Co. ·
Chemcentral
(chemical transfer depot) ·
Rexam
Plastics ·
National
Polymers ·
Redberry
Wood products ·
Algrove
Beverage Co.(Labatts bier distributeur) Deze bedrijven zijn nog niet
gebouwd maar de mogelijkheden zijn eindeloos zoals je ziet. In een poging mijn modules wat meer leven te geven
besloot ik een aantal gebouwen te bouwen. Nadat het aanleggen van de
bedrading en het verven waren afgerond, pakte ik de styreen
"metaal" platen en de Pikestuff gebouwen die ik net had gekocht.
Hoewel ik had gedacht met het "transloading center" te beginnen
wilde ik eerst experimenteren en wat zelfbouw ervaringen opdoen door een
lange zijkant van een gebouw te maken. Ik wilde ook graag de
verouderingstechniek met kalkkrijt volgens de methode van Paul Kremer
proberen. Het gebouw links is verouderd terwijl het gebouw rechts nog haar
behandeling moet ondergaan. Het volgende gebouw op de lijst was een geheel uit
Pikestuff onderdelen bestaand gebouw voordat ik ging proberen het grotere
transloading center dat een combinatie wordt van Pikestuff en zelfbouw
onderdelen. Pikestuff gebouwen zijn blauw en om de modules wat meer kleur te
geven verfde ik het gebouw licht groen en de deuren en ramen donkergroen. Ik
weet nog niet voor welke van de twee industriën ik het gebouw zal gebruiken;
Ozbourne Printing of Rexam Plastic Moldings. Tevreden met de resultaten besloot ik nu om met het
veel grotere hoofdgebouw van JHIP te beginnen. Het zou groter worden dan welk
gebouw van Pikestuff ook die ik gekocht had. Zodoende gebruikte ik Evergreen
Styreen "metaal" platen om het gebouw hoger te maken. Het onderste
gedeelte is hoofdzakelijk gemaakt van Pikestuff's kleine lokloods. Ook hier
besloot ik het gebouw in een twee kleurenschema te verven met een donker rode
kleur voor de metalen zijkanten. Het uitsnijden van de ramen uit het 1mm
styreen was behoorlijk lastig dus maakte ik het kantoor aan de voorkant uit
strippen styreen met de ramen tussen de strippen. James *James, de bouwer en eigenaar van deze modules verhuisde naar Canada in 2004, zodat de modules zich nu in Ontario Canada bevinden. |
|
Jordan Heights Industrial Park The module is a fictitious Industrial area named
after my son, Jordan. There are 2 main roads named after the other members of
my family. Meagan Blvd. (my daughter) and Marina Drive (my wife). Once
operational, Jordan will be the engineer while I throw switches and carryout
waybill orders. I am modeling it in CN with the hopes of someday
incorporating it into my HO layout behind the main yard to create the effect
of depth. The module consists of 2 - 4' sections based on the
Jim Hediger article in the June 2002 edition of Model Railroader. He writes
and shows pictures of a small private railroad company called Progressive
Rail. Progressive Rail services customers in the Airlake Industrial Park at
Lakeville, Minn. and has an interchange connection with CP Rail's (Canadian
Pacific) Savage Spur. I found it an interesting little switching plan with a
variety of industrial buildings that someone could switch cars in and out of
for probably half a day. My industrial yard will include buildings such
as.......... ·
Jordan
Heights Warehouse and Transloading Center (main distribution center in Jordan
Heights) ·
AGS
Resources (a grain transfer terminal) ·
Owen
Paper Co. ·
Chemcentral
(chemical transfer depot) ·
Rexam
Plastics ·
National
Polymers ·
Redberry
Wood products ·
Algrove
Beverage Co.(Labatts beer distributor) These industries are not set in stone yet but as you
can see the possibilities are endless. In an attempt to give my modules a bit more life I
decided to start building some buildings. Now that all the track wiring and
painting was finished I dug out the styrene metal siding and pikestuff
buildings I had just bought. Although I had thought of starting with the
transloading center I wanted to experiment and work on my scratchbuilding
skills by making a long building flat. I was also anxious to try Paul Kremers
weathering technique with chalks. The building on the left has been weathered
while the one on the right has yet to get it's make over. Next building on the list was now an all pikestuff
parts building before attempting the larger transloading center which would
be a mixture of pikestuff and scratchbuilding materials. Pikestuff buildings
are all blue so in order to give the modules a bit more color I painted the building
a light green and highlighted the doors and windows with a darker green. I'm
not sure yet which of two industries I will use it for. Ozbourne Printing or
Rexam Plastic Moldings. Being pleased with the results it was now time to
start the much larger main building of JHIP. It would be larger and taller
than any of the pikestuff kits I purchased so I used some Evergreen stryrene
metal siding to make the building higher. The lower bottom section is mostly
made from parts of pikestuff's small engine house kit. Once again I decided
to paint the building a two tone scheme with a dark burgundy color for the
metal siding. Cutting windows out of the 1mm thick styrene was fairly tough
so I made the front office area into strips of metal siding with windows in
between each strip. Just into the foothills on the other side of J.H.'s
warehouse lies the tail end of Graceland Ridge. From here on west the loads
get a lot harder to pull through the mountains on their way to the coast. The
winters don't make things any easier with 290cm of snow annually plugging up
the main pass. Graceland ridge doesn't get accumulations like those numbers
but there usually is enough on the backside for a few carves by snowboarders
throughout the winter. Until that time comes again CN4001 works hard along
the ridge pushing grain cars in and out of Algrove flour. The crew has been
switching the industrial park all day and is ready to head out for some
brewski's. Two more hoppers for the midnight shift at Algrove and the day is
done. James *James, the builder and owner of the modules relocated to Canada in 2004, so the modules are now in Ontario Canada.
|
|||
|
|
|
|
|||
|
Copyright
© 2020 Last update: 4 december 2020 |
|
|
|||
|
|
|
|
|||
|
|
|
|
|||
|
|
|
|
|||
|
|
|
|
|||
